중동 전쟁 여파로 태국 내 에너지 수급 불안이 심화되면서 전국 주유소의 연료 고갈과 사재기 현상이 확산되고 있다. 물류의 핵심인 디젤(경유) 공급 부족으로 인한 '연료 패닉'이 가시화되자, 정부의 위기 관리 능력과 통신 전략에 대한 비판이 제기되고 있다.
■ 주요 경제 지표 및 전망
-경제 성장률: 태국 개발조사연구소(TDRI)는 올해 GDP 성장률을 1.6~1.8%로 전망했다. 고유가가 4개월 이상 지속될 경우 추가 하락이 불가피하다.
-유가 임계점: 국제 유가가 배럴당 100달러를 상회할 경우 정부의 유류세 감면 등 직접 개입이 검토될 예정이나, 120달러를 넘어설 경우 경제 펀더멘털이 감당하기 어려운 수준에 직면할 것으로 분석된다.
-비용 부담: 운송업계는 연료비가 운영비의 60~70%를 차지하며, 유가 1바트 상승 시 운영 비용이 약 3% 증가한다고 밝혔다.
■ 분야별 대응 전략
1. 에너지 수급 다변화 및 바이오 연료 확대
중동 의존도를 낮추기 위해 미국 및 앙골라로부터 추가 원유 물량을 확보했다.
에너지 사업국(DOEB)은 에탄올 혼합 비율이 높은 E20 가솔린 사용을 독려하고 있으며, 이를 통해 연간 약 10억 6천만 리터의 원유 수입 절감을 기대하고 있다.
디젤 내 팜유 기반 메틸 에스테르 혼합 비율을 기존 5%에서 7%로 한시적 상향 조정(3월 14일~6월 13일)했다.
2. 전문가 제언 및 정책 방향
-보편적 보조금 반대: 전문가들은 모든 계층에 대한 일괄적인 가격 보조 대신 저소득층에 집중된 타겟팅 지원을 권고했다. 시장 가격을 점진적으로 반영해 소비 감소를 유도해야 한다는 지적이다.
-대체 에너지 활용: 에너지 가격 급등에 대응해 석탄 화력 발전소의 한시적 재가동과 태양광 및 전기차 보급 가속화가 제안되었다.
-리스크 요인: 이란 카르그 섬(Kharg Island)
투자자들은 이스라엘과 미국의 이란 카르그 섬 석유 시설 타격 가능성을 최대 위협으로 꼽고 있다. 이란 석유 수출의 90%가 통과하는 이곳이 봉쇄될 경우, 태국 유류기금의 보조금 여력은 한 달 내에 소진될 것으로 예측된다.
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